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Infrastrutture
Strade: si contano 16645 km di strade asfaltate, di cui 14493 di strade principali. Il Territorio è attraversato dai tronconi delle arterie: Barnaul–Rubtsovsk–Kazakistan e Novosibirsk–Biysk-Mongolia. La Regione è altresì attraversata dalle arterie interregionali: Biysk–Martynovo–Kuzedeevo–Novokuznetsk, Altay–Kuzbass, Aleysk–Rodino–Kulunda–Pavlodar, Barnaul–Kamen-na-Obi–Novosibirsk, Pospelikha–Kurya–Tretyakovo–Kazakistan.
Ferrovie: la rete ferroviaria conta 1.800 km. Le linee attraversano la Regione da nord a sud e da est ad ovest, connettendola con le regioni vicine: Novosibirsk, Kemerovo e con la Regione kazaka di Pavlodar e altre più orientali.
Trasporto fluviale: i fiumi navigabili sono l’Ob la Biya, il Katun, il Charysh e il Chumysh. La lunghezza totale delle vie navigabili è di 779 km. Il trasporto fluviale consente traffici a costi contenuti verso le regioni di Novosibirsk, Tomsk e le aree a nord del bacino del fiume Ob: Nizhnevartovsk, Salekhard, Surgut, e Khans e Manses. Vi sono infine 2 porti fluviali a Barnaul e a Biysk.
Aeroporti: l’aeroporto della capitale è internazionale. Vi si effettuano voli verso: Mosca, San Pietroburgo, Irkutsk, Krasnoyarsk, Vladivostok, Sochi, Norilsk, Surgut, Nizhnevartovske voli internazionali verso la Gemania. L’aeroporto può accogliere qualsiasi tipologia di aereo.
Oleodotti e gasdotti: vi è un gasdotto in funzione che consente il trasporto di 1,5 – 1,7 miliardi di metri cubi di gas all’anno.
Aeroporti internazionali
Nella città di Barnaul si trova l’aeroporto Barnaul (“Aviapredprijatie Altay”), che lavora ventiquattr’ore su ventiquattro e riceve ogni tipo di aeromobile nazionale e straniera.
Dall’aeroporto si effettuano voli diretti per Mosca, San Pietroburgo, Irkutsk, Krasnojarsk, Vladivostok, Soči, Noril’sk, Surgut e Nižnevartovsk, e anche voli internazionali.
Collegamenti aerei internazionali
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NOME AEROPORTO / CITTA’
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CODICE INTERNAZIONALE
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VOLI INTERNAZIONALI REGOLARI, LUOGO DI DESTINAZIONE
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BARNAUL / BARNAUL
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ВАХ
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HANNOVER
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FRANCOFORTE
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MONACO
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ADALIA
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BIŠKEK
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CHUDžAND
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Collegamenti interni
Collegamenti aerei
Nel Territorio della Regione di Altay sono in funzione l’aeroporto di Barnaul (“Aviacionnoe predprijatie Altay”), e l’aeroporto di Bijsk (“Aeroport Bijsk”), nel settore dell’aeronautica civile operano le imprese “Altayskie avialinii” e la filiale di Altay della compagnia aerea “Sibir”.
L’aeroporto internazionale di Barnaul riceve ogni tipo di aeromobile di produzione nazionale e straniera, effettua voli charter per passeggeri su ordinazione, trasporti di merci in diverse direzioni. Tra le linee aeree principali si segnalano: Barnaul – Mosca (compagnie “Sibir” e “Aeroflot”), Pulkovo – Barnaul (“Pulkovo”), Barnaul – Hannover, Francoforte (“Kras Eir”). L’aeroporto di Bijsk riceve aeromobili delle classi III-IV ed elicotteri di tutti i tipi. Si effettuano voli verso Nižnevartovsk e Surgut.
“Altayskie avialinii” dispone di tre elicotteri MI-8 e sei aerei AN-2. La compagnia effettua principalmente voli di pattugliamento, di salvataggio, di soccorso ecc.
Collegamenti ferroviari
La particolarità della rete ferroviaria della Regione degli Altay è data dalla presenza di molte importanti linee federali destinate al trasporto interregionale e di transito lungo itinerari in latitudine e in longitudine.
La lunghezza di esercizio delle vie principali della sezione di Altay delle Ferrovie dello Stato russe è di 1586,1 Km; la lunghezza su vasta scala delle vie principali è di 2235,2 Km, la lunghezza delle linee delle stazioni è di 820,3, e quella delle vie d’accesso è di 410,1 Km. Dei 60 Distretti Amministrativi della Regione 37 dispongono del collegamento ferroviario.
La maggior parte delle linee ferroviarie è elettrica; la trazione elettrica si effettua per il 60% dei trasporti di merci e per l’80% dei trasporti suburbani.
Sono elettrificati i tratti Barnaul – Čarepanovo, Altayskaja – Artyšta, Tal’menka – Kamen’-na-Obi.
Le ferrovie collegano la Regione di Altay con le regioni confinanti della Siberia Occidentale (Novosibirsk, Kemerovsk) e con il Kazakistan (Semipalatinsk, Ust-Kamenogorsk).
Collegamenti stradali
La rete stradale di uso comune si estende per 16.644,8 Km, di cui 14.492,8 Km di strade a larga copertura.
Il Territorio di Altay viene intersecato da strade principali che collegano le regioni occidentali e orientali della Federazione Russa, ed escono in Kazazistan, Mongolia e Paesi dell’Asia centrale.
Per il Territorio passano le strade federali Novosibirsk – Bijsk – frontiera della Mongolia, Barnaul – Rubcovsk – frontiera del Kazakistan lunga 627,6 Km; le strade interregionali Bijsk – Martynovo – Kuzedeevo – Novokuzneck, Altay – Kuzbass, Alejsk – Rodino – Kulunda – Pavlodar, Barnaul – Kamen’-na-Obi – Novosibirsk, Pospelicha – Kur’ja – Tret’jakovo – frontiera kazaca.
Gli autobus effettuano collegamenti diretti con le regioni vicine: le regioni di Tomsk, Novosibirsk, Kemerovsk, le Repubbliche di Altai e del Kazakistan.
La rete automobilistica comprende 1.269 centri abitati; ci sono 655 linee di autobus che funzionano regolarmente lungo 51.110 Km. Tutte le città e 37 centri abitati sono dotati di una linea urbana di autobus.
In 3 città della Regione, oltre al trasporto automobilistico, viene fornito un servizio di trasporto elettrico (tram e filobus a Barnaul; tram a Bijsk; filobus a Rubcovsk). Le linee dei tram si estendono per 186,1 Km, quelle dei filobus per 103,9 Km.
Collegamenti per vie navigabili
La navigazione si effettua lungo i fiumi Ob’, Bija, Katun’, Čaryš, Čumyš. Le vie navigabili si estendono per 781 Km.
Nella Regione ci sono due porti fluviali: uno a Barnaul e uno a Bijsk. I trasporti di passeggeri si effettuano principalmente lungo le linee suburbane Barnaul – Kokujskoe – Barnaul, Barnaul – Raskazikcha – Barnaul, Barnaul – Bobrovka – Barnaul; e anche lungo le linee urbane Barnaul – Zelenyj Klin – Zaton, Barnaul - Zaton – Barnaul. C’è inoltre un itinerario da passeggio: Barnaul – Pljaž – Barnaul.
Il trasporto fluviale collega la Regione di Altay con le regioni di Novosibirsk e Tomsk, e con le città di Nižnevartovsk, Salechard, Surgut e Chanty-Mansijsk.
Traffici
Trasporto su vie navigabili
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Spedizione di merci
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2000
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2001
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2002
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2003
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2004
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Milioni di tonnellate
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0,7
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0,7
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0,6
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0,5
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0,2
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Incremento rispetto all’anno precedente (%)
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0,0
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-14,3
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-16,7
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-60,0
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Trasporto di passeggeri
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2000
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2001
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2002
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2003
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2004
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Migliaia di persone
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497,5
|
465,5
|
500,8
|
495,8
|
9,3
|
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Incremento rispetto all’anno precedente (%)
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-6,4
|
7,6
|
-1,0
|
-98,1
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Traffico ferroviario
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Spedizione di merci
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2000
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2001
|
2002
|
2003
|
2004
|
|
Milioni di tonnellate
|
7,0
|
7,6
|
8,5
|
8,7
|
9,3
|
|
Incremento rispetto all’anno precedente (%)
|
|
8,6
|
11,8
|
2,4
|
6,9
|
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Trasporto di passeggeri
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2000
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2001
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2002
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2003
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2004
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Migliaia di persone
|
21551
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21190
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17761
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18596
|
18788
|
|
Incremento rispetto all’anno precedente (%)
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|
-1,7
|
-16,2
|
4,7
|
1,0
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Traffico automobilistico
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Spedizione di merci
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2000
|
2001
|
2002
|
2003
|
2004
|
|
Milioni di tonnellate
|
49,3
|
47,3
|
46,8
|
40,8
|
36,7
|
|
Incremento rispetto all’anno precedente (%)
|
|
-4,1
|
-1,1
|
-12,8
|
-10,0
|
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Trasporto di passeggeri su autobus
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2000
|
2001
|
2002
|
2003
|
2004
|
|
Migliaia di persone
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148,0
|
125,8
|
120,8
|
99,9
|
89,8
|
|
Incremento rispetto all’anno precedente (%)
|
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-15,0
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-4,0
|
-17,3
|
-10,1
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Sviluppo delle infrastrutture
Nella Regione di Altay è stata elaborata la “Strategia di sviluppo sociale ed economico della Regione di Altay per il periodo fino al 2010”, nella quale lo sviluppo delle infrastrutture del trasporto gioca un ruolo fondamentale.
La politica di sviluppo delle infrastrutture prevede i seguenti interventi:
-
ristrutturazione del debito delle imprese dei trasporti;
-
attrazione di investimenti privati nel settore dei trasporti;
-
realizzazione del programma nazionale di trasformazione strutturale nel trasporto ferroviario;
-
perfezionamento del sistema tariffario;
-
rinnovamento del materiale rotabile;
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garanzia di un’estensione e una portata di transito della rete automobilistica conformi alle esigenze di collegamento a livello locale e nazionale;
-
miglioramento delle condizioni delle strade automobilistiche di uso comune;
-
assicurazione di un traffico dei mezzi continuo e sicuro;
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attenzione verso la sicurezza ecologica.
La riforma del trasporto ferroviario è orientata verso lo sviluppo armonico di un sistema di trasporti uniforme in tutto il Paese e la creazione delle condizioni necessarie all’attrazione di investimenti.
Lo sviluppo del trasporto automobilistico prevede:
-
modernizzazione dei parcheggi per gli autobus;
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modernizzazione della base tecnologica e produttiva delle imprese di trasporto;
-
ampliamento del mercato dei servizi;
-
miglioramento della qualità dei servizi;
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sviluppo del trasporto elettrico urbano (acquisto di materiale rotabile, costruzione di 20 Km di linee per i filobus nella città di Barnaul, costruzioni di sottostazioni di trazione della potenza di 6.300 KW).
Le linee principali di sviluppo del trasporto aereo in una prospettiva a lungo termine saranno:
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sviluppo dell’aeroporto di Barnaul come nodo di trasporto multimodale;
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adeguamento dell’aeroporto alle norme di idoneità di I e II categoria dell’associazione aeronautica civile;
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aumento dei voli aerei internazionali;
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supporto all’aeroporto di Bijsk e alla compagnia “Altayskie avialinii”.
Lo sviluppo del trasporto acquatico prevede le seguenti iniziative:
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rinnovamento e ampliamento della base tecnica;
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miglioramento della qualità dei servizi;
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ampliamento del ventaglio di servizi offerti.
Nell’ambito dell’economia stradale si seguiranno le seguenti linee di sviluppo:
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ricostruzione della strada M-52 “Čujskij trakt” e della A-349 Barnaul – Rubcovsk – frontiera kazaca, attraverso le quali si effettuano collegamenti con il Kazakistan, i Paesi dell’Asia Centrale, la Mongolia e la Cina;
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costruzione delle circonvallazioni di Bijsk e di Barnaul Nord con un ponte sull’Ob’ (cosa che consentirà l’immissione dalla linea Barnaul – Rubcovsk – frontiera kazaca nella strada “Čujskij trakt” evitando di passare per Barnaul), delle circonvallazioni di Rubcovsk e Veselojarsk;
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costruzione di una strada automobilistica dal villaggio di Kočka della Regione di Novosibirsk fino al villaggio di Krutich della Regione di Altay;
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ricostruzione della strada Novosibirsk – Kamen’-na-Obi – Barnaul;
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organizzazione di una via di uscita in Kazakistan alternativa a Semipalatinskij, attraverso Tret’jaki;
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costruzione delle strade: Platovo - Aja, Aja – Nižnekajanča, Solonešnoe – frontiera della Repubblica di Altay; Solonešnoe – Čaryškoe attraverso Bašelak, indispensabili per lo sviluppo turistico della Regione;
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sviluppo della rete di servizi accessori: imprese di ristorazione veloce, motel, campeggi, ecc.
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