Infrastrutture
Strade: si contano 18.500km di strade asfaltate. Le strade federali Mosca–Nizhny Novgorod–Kazan–Ufa, Kazan–Ulyanovsk e Kazan–Orenburg servono la Repubblica.
Ferrovie: il territorio del Tatarstan è attraversato e servito dalle linee  Mosca-Kazan–Yekaterinburg, Kazan–Volgograd, e Naberezhnye Chelny–Bugulma.
Aeroporti: si contano 6 aeroporti, due dei quali (Kazan Airport e Begishevo Airport) con status federale. Nel 2004, le compagnie locali hanno trasportato quasi 373,100 passeggeri. Il giro d'affari generato dal trasporto aereo ha raggiunto i 50,4 milioni di ton/km.
Vie navigabili: il traffico passeggeri ha riguardato 1.069.600 persone, quello di merci 4,25 milioni di tonnellate. Il fiume Volga, Kama e Vyatka sono utilizzati come vie navigabili. Vi sono porti fluviali a Kazan e Chistopol (Volga), Nizhnekamsk (Kama),  e a Tetyushi e Bolgary. La maggior parte delle merci viene trasportata via Volga e Kama.
Oleodotti e gasdotti: ve ne sono tra i campi di Urengoi e Yamburg in direzione dell'Europa. La lunghezza totale supera i 5.897 km.

Aeroporti internazionali
Attraverso Kazan passa una serie di linee aere internazionali. Attualmente nella Repubblica del Tatarstan ci sono 2 aeroporti internazionali:
1. “Kazan’” (città di Kazan). Questo aeroporto, dotato di una pista di 2.500 m, è situato a 26 Km a sud-est di Kazan. Secondo una disposizione del Consiglio dei ministri dell’URSS del 21.02.1986 l’aeroporto acquisì lo status di internazionale. “Kazan’” serve voli dalla Germania, Polonia, Albania, Bulgaria, Turchia, Cina, Mongolia e altri Paesi.
2. “Begiševo” (città di Nižnekamsk). L’aeroporto venne aperto per i voli internazionali secondo una disposizione del Governo della Federazione Russa del 06.03.1998 N.327-r e serve solamente linee charter internazionali. Attualmente il Ministero dei trasporti della Russia è intenzionato a togliere a “ Begiševo” lo status di aeroporto internazionale, spiegando tale intenzione con il fatto che l’anno scorso sono passati attraverso questa struttura meno di 5.000 passeggeri internazionali, e inoltre è troppo svantaggioso mantenere il passaggio di frontiera e la dogana.

Traffici

Trasporto fluviale

Spedizione di merci	2000	2001	2002	2003	2004
Milioni di tonnellate	9,7	8,6	5,9	5,1	6,6
Incremento rispetto all’anno precedente (%)		-11,3	-31,4	-13,6	29,4

Trasporto di passeggeri	2000	2001	2002	2003	2004
Migliaia di persone	1501,2	1355,2	1266,7	1016,4	1042,5
Incremento rispetto all’anno precedente (%)		-9,7	-6,5	-19,8	2,6

 Traffico ferroviario

Spedizione di merci	2000	2001	2002	2003	2004
Milioni di tonnellate	10,0	10,3	10,5	13,2	12,0
Incremento rispetto all’anno precedente (%)		3,0	1,9	25,7	-9,1

 

Trasporto di passeggeri	2000	2001	2002	2003	2004
Migliaia di persone	18808,0	16197,0	16628,0	15703,0	14804,0
Incremento rispetto all’anno precedente (%)		-13,9	2,7	-5,6	-5,7

 Traffico automobilistico

Spedizione di merci	2000	2001	2002	2003	2004
Milioni di tonnellate	99,2	95,1	97,8	99,5	98,7
Incremento rispetto all’anno precedente (%)		-4,1	2,8	1,7	-0,8

 

Trasporto su autobus di passeggeri	2000	2001	2002	2003	2004
Migliaia di persone	707,5	734,2	691,7	664,7	662,4
Incremento rispetto all’anno precedente (%)		3,8	-5,8	-3,9	-0,3

Sviluppo delle infrastrutture
Nella Repubblica del Tatarstan si sta realizzando il progetto “Sviluppo del complesso dei trasporti della Repubblica del Tatarstan per gli anni 2006-2010”. Il programma prevede il raggiungimento dei seguenti obiettivi:
- densità delle strade: 216 Km ogni 1000 Km quadrati (+ 5,6% rispetto al 2004), di cui asfaltate – 175 Km ogni 1000 Km quadrati (+5,6%);
- rapporto strade asfaltate – estensione totale delle strade a larga copertura: 80% (76% nel 2005);
- peso specifico dei centri abitati che non possiedono durante tutto l’arco dell’anno collegamenti asfaltati con la rete di strade di uso comune: 36,5% (49,3% nel 2005);
- aumento della mobilità della popolazione: 12%;
- abbassamento dello scarico di sostanze inquinanti nell’atmosfera dai mezzi di autotrasporto (inquinamento dovuto dell’ambiente dovuto ai mezzi di trasporto: massimo 20%);
- aumento della regolarità del traffico di passeggeri: 12-50%;
- abbreviamento dei tempi di attesa dei mezzi pubblici: 15-40%;
- aumento della copertura dei collegamenti con gli autobus dei centri abitati: 15%;
- abbassamento della portata del prodotto specifico regionale della Repubblica del Tatarstan: 8,8% per il 2010 (rispetto al 2005);
- assorbimento del volume totale di trasporti di merce e passeggeri, innalzamento della qualità dei servizi, abbassamento delle spese e del livello di consumo dei fondi di produzione.
Nel 2005 il progetto ha ricevuto un finanziamento di 93361,28 milioni di rubli, dei quali: 15590,01 milioni dal bilancio federale; 30478, 36 milioni dalla Repubblica del Tatarstan; 4100,3 milioni da fondi municipali; 17085,62 milioni dalle industrie ; 26107,07 milioni da fondi attratti.
Nell’ambito del progetto si stanno realizzando i programmi di sviluppo dei seguenti settori:
- trasporto ferroviario;
- rete di strade automobilistiche;
- trasporto acquatico;
- trasporto di passeggeri;
- trasporto tramite tubazioni;
- informatizzazione del complesso dei trasporti.

Inoltre si stanno realizzando programmi di sviluppo dei trasporti internazionali e nazionali e, nell’ambito della “Strategia del trasporto in Russia per il periodo fino al 2020” è stata pianificata la ricostruzione della strada federale Kazan-Ekaterinburg; per quanto concerne la “Strategia del trasporto in Russia per il periodo fino al 2010”, si sta programmando la ricostruzione di alcuni tratti dell’autostrada Kazan’-Orenburg, in particolare il ponte sul fiume Kama a Soroč’i gory.
Per ulteriori informazioni: progetto “Sviluppo del complesso dei trasporti della Repubblica del Tatarstan per gli anni 2006-2010”